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            打破合資品牌塑造的壁壘,艾瑞澤8實力詮釋“新時代全優家轎”

            壹點網 | 2022-09-22 15:01:25

            雖然“得轎車者得天下”是不爭事實,但合資品牌一直主導A+級家轎市場規則多年,自主品牌想要顛覆消費者對傳統A+級家轎的固有認知,需要拿出“一步到位”的產品實力。從目前A+級家轎市場來看,即將上市的艾瑞澤8擁有“破局”實力,可滿足用戶的家轎體驗,從“溫飽”直接向“小康”跨越進階。

            基于用戶需求深刻洞察,要破局唯有打破傳統思維

            眾所周知,新一代用戶已成為當下A+級家轎消費市場新主力,他們對10-15萬元區間的產品情有獨鐘,購車訴求更加苛刻:造型要更漂亮、空間要更寬敞、動力要強更勁、安全要更全面、配置要更豐富。面對新一代用戶“什么都想要,什么都要最好”的挑剔要求,如何破局已成為各大車企亟待解決的核心問題。

            古語有云,“善戰者,破而后立”。在奇瑞看來,若按照傳統思維開發一款全新的A+級家轎,是難以解決新一代用戶的購車訴求的。于是,奇瑞通過對A+級家轎市場的精準研判,依托奇瑞汽車4.0技術平臺賦能及采用全新設計理念“Art in motion”,為新一代用戶量身打造了“新時代全優家轎”艾瑞澤8。

            面面俱到的產品價值,讓用戶擁有更大價值獲得感

            坦白來說,艾瑞澤8擁有“破局”實力,不是和風細雨,更不是循序漸進,而是一種舍我其誰的霸氣。在中國轎車市場,談這個詞匯,無異是下戰書、打擂臺,不是靠幾句口號就能獨占鰲頭。要知道,艾瑞澤8所在的A+級轎車細分市場,都不是無名之輩,那么艾瑞澤8可憑哪些“殺手锏”與合資家轎正面剛呢?

            首先,多數合資品牌在設計上,并非完全讀懂中國用戶審美需求,已跟不上自主品牌設計向上的步伐。艾瑞澤8在造型設計方面,低趴、寬體和溜背一樣不缺,雙色車頂、橙色卡鉗、運動尾翼面面俱到,整體設計打破了傳統家轎造型固有束縛,可進一步滿足新一代用戶出行所需的高級感、自豪感、儀式感。

            其次,主流合資家轎軸距大都在2700毫米左右徘徊,用戶不得不接受“夠用就行”。為顛覆用戶對家轎空間的想象,艾瑞澤8軸距長達2790mm,打破合資家轎軸距2700毫米這個“不成規矩的規矩”,再加上4780mm超長車身,實現A+級家轎空間最大化。從下圖對比中不難看出,與同級的標致408、朗逸相比,艾瑞澤8的整車尺寸,刷新了用戶對統家轎車身固有設計限值的認知。

            第三,主流合資家轎智能上頂多配備一塊倒車影像和幾個倒車雷達,這已很“慷慨”。相較同級的標致408、朗逸,艾瑞澤8在配置上盡顯“人無我有,人有我優”的優勢。比如AI智教系統(與科大訊飛行業首創)、SONY品牌音響、負離子發生器、AR實景導航等同級獨有的配置一應俱全,讓濃濃的科技品質不彰自顯。同時,全體感皮質座椅、自動空調、APP遠程控制系統、OTA智能遠程升級等多項貼心配置,極度拉滿駕駛過程中的安全感、豪華感和舒適感。

            第四,在A+級家轎動力層面,“動力夠用就行了,不要談操控性能”,一直是合資品牌給予用戶的“潛規則”。不受合資品牌制約,動力上敢于越界,是艾瑞澤8硬剛合資的“殺手锏”。其搭載鯤鵬動力1.6TGDI,匹配高效機能7速濕式雙離合變速箱,最大功率145kW,峰值扭矩290N.m,已達到豪車水準。對于標致408和朗逸的動力表現,與艾瑞澤8相比,只能羨慕嫉妒恨了。

            艾瑞澤8觸達用戶感知的種種悉心細節,展現出奇瑞汽車對中國汽車市場的潛心研究,對用戶需求的深刻洞察及對未來汽車生活的前瞻性布局。與合資競品相比,個性一點,細心一些,看遠一步,或許就是自主品牌的制勝法寶。

            寫在最后

            放在以前,每當提及A+級家轎,合資品牌是我們總也繞不開的話題,其構筑起的護城河,似乎牢不可破。放眼現在,隨著艾瑞澤8的即將上市,傳統家轎規則將被徹底顛覆,它將憑借面面俱到、一步到位的產品實力,詮釋什么才是“新時代全優家轎”,助更多新一代用戶開啟“每一面,皆贏面”的人生。

            免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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