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            北京將打造40條特色路線 持續推動城市慢行環境的升級

            北京商報 | 2022-09-23 08:31:37

            步行+騎行,正成為北京市民的一種生活方式。9月22日為第25個“世界無車日”,北京市“牽手文明 綠色同行”綠色出行宣傳月第二場主題活動——“喜迎二十大 低碳我先行”主題宣傳活動在北京西客站舉行。北京商報記者在活動上了解到,北京通過加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合,實現功能互補、綜合提升,滿足慢行多元化出行需求等舉措,持續推動城市慢行環境的升級。如今,步行和騎行逐漸成為居民出行的優先選擇。數據顯示,2021年北京市中心城區慢行交通出行比例已達47.8%。今年,北京市將繼續優化提升綠色出行環境,重點圍繞服務通勤打造品質慢行系統。

            成效 中心城慢行比例47.8%

            過去十年,北京市采取了多項舉措推動城市慢行環境的提升。據自然資源保護協會(NRDC)城市項目主任潘支明介紹,“十二五”時期,北京市把“著力推進綠色交通體系建設”列為交通發展的八項任務之一,持續對步行道、自行車道進行優化升級。“十三五”期間,北京連續出臺了《北京市慢行系統規劃(2020-2035年)》《北京市“十四五”時期慢行交通品質提升規劃》等,從頂層設計到技術規范全面推動北京市慢行系統的建設。

            北京市交通委相關負責人介紹,近年來,北京市完成了中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作,拓寬二環輔路自行車道,市民通行效率提升25%;京藏高速輔路拓寬人行步道、公交站臺和非機動車道,增加路面彩色鋪裝;打造CBD西北區、回龍觀、石景山保險產業園等一批示范街區,全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%。

            隨著慢行環境的改善,北京市慢行交通出行比例不斷提高。2021年北京市中心城區慢行交通出行比例已達47.8%,步行和騎行逐漸成為居民出行的優先選擇。

            感受 道路更寬綠化更密

            北京商報記者來到了以“亞洲最大小區”著稱的天通苑,“面積大”和“人口密度大”曾一度促成了此處擁堵復雜的交通情況。經過多年治理,這里的慢行環境已得到明顯提升。

            從事IT行業的王先生告訴北京商報記者,居住在天通苑的兩年時間里,他能明顯感覺到非機動車道的變化。

            “我日常上下班大概需要騎自行車兩公里,騎12分鐘左右,這兩公里路以前是比較顛簸的,會存在一些坑和道路裂縫什么的,但是之前我看到有工人在處理這些問題,雖然整個路段現在還沒完全修繕好,但是從直接感受上確實是沒有以前那么顛簸了。”王先生表示,“而且以前機動車道和非機動車道的界限不是很清晰,現在就不一樣了,在劃線之外還有一些鐵欄桿什么的,騎自行車的話也不用擔心有機動車過來,所以就更安全了。”

            經常在回天地區“活動”的職員葉葉(化名)也告訴北京商報記者,她日常騎行時直觀地感覺到變化:“道路更寬、綠化更密、路面也更加平整,騎車的時候整個人都心曠神怡。”

            執法 嚴查占道、逆行

            占道與逆行是在慢行系統中最讓行人煩惱的普遍問題。潘支明在活動上介紹NRDC與生態環境部宣傳教育中心展開合作,選擇北京市城六區居民為研究對象,了解了居民對慢行環境的體驗感受。這一歷時半年的研究項目顯示,超六成受訪者反映了步道上有障礙物,自行車道、步道存在違法占用的情況,以及自行車道存在逆行等情況。

            “結合研究團隊對居民出行意愿影響因素等方面的分析,占道、逆行這些慢行出行的安全隱患不僅影響了居民的慢行體驗,也是制約居民踐行慢行出行的重要因素。”潘支明表示。

            葉葉對占道、逆行頗有體會。“很多次騎車的時候都能看到路上有電動車、汽車啥的停在那兒,然后前面騎自行車的就不得不停下來慢慢走,后面的一大波也就慢下來開始堵著。”

            “無車日只是一天,而一種生活方式、一個長期習慣不可能僅靠一次宣傳活動而改變,需要持續發力,久久為功。”北京市交通委黨組成員、副主任容軍表示。

            針對占道與逆行問題,北京已開始行動。據悉,北京將充分發揮社會各界的力量,探索營造社會共治氛圍。具體而言,北京市將豐富執法手段,加強電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理,規范外賣等行業。加強執法,開展專項整治,增加執法頻次,杜絕電動自行車違章行為。

            同時,加強違規電動三四輪車管理,嚴控增量、消減存量,推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分利用智能化的手段,提升慢行交通管理水平,保障慢行出行的順暢與安全。

            未來 打造文旅騎行路線

            “慢行優先,公交優先,綠色優先”,北京仍在持續發力。據悉,在“十四五”時期,北京將繼續加強“水路綠”三網融合,充分利用城市空間資源,加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合,發揮各自功能特點,實現功能互補,綜合提升,滿足慢行多元化出行需求。

            具體而言,將打造濱水慢行系統396.8公里;完成綠道系統350公里,并建設連接奧林匹克森林公園至十三陵水庫昌平42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道,重點推動通惠河沿線自行車專用路,清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作;完成24條廊道建設工作,城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。

            值得關注的是,“十四五”時期,北京的城區和郊區將雙輪驅動,打造特色騎行路線,助力城鄉文化建設,助力城市經濟新增長點。

            據介紹,北京將結合城區內自然資源和人文歷史文化資源,在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線,串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”,沿“網紅”景點,配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務;結合郊區的風景文化走廊,外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線,讓人們近距離感受鄉村風貌,沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站,吸引人們前來休憩、消費,助力鄉村經濟發展。

            “交通部門將站在服務市民生活、激發城市活力、引領健康可持續發展的角度,更加關注公共交通和慢行系統服務提升,更加關注多種空間的綜合利用,更加關注‘水路綠’資源的融合銜接,更加關注綠色出行文化氛圍的培育,為構建步行和自行車友好城市奠定基礎。”容軍表示。

            標簽: 北京市民 世界無車日 中心城慢行比例 巡河路的建設和融合

            • 標簽:北京市民,世界無車日,中心城慢行比例,巡河路的建設和融合

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